Ki lesz a következő hozzászóló ?
- Témaindító Lacx
- Kezdés ideje
senki600
Egy vasútbarát
Úgyis majdnem 2 hónapja volt kép, akkor hozok egyet még a nagy túra előtt:
Február 28-cal frissült SZVÖR (SZemélyVonatok Összeállítási Rendje) szerint szombaton és vasárnap a 4 szerelvényből 2 Flirt motorvonatból van kiadva. A magam részéről nem szeretem ezen motorvonatokat, de azt elismerem, hogy kell azért a minőségi ugrás, az persze más kérdés hogy az utas nem tud rá felszállni, mert nincs rajta kilincs, de ha lenne és vörös (vésznyitó), azt is tépné az istenbarma. Március 6-án viszont a szokásos kolijárósomon kifogtam egy szép piros Flirtet. Utasmennyiség alapján is sokkal jobb így, az eddigi legjobb eset alapján lévő 2×83 helyett most lett 1×211. Nekem a 29km-n nem nagy táv, arra tökéletes, de van olyan barátom aki 100km-t megy vele, abból 70km és másfél óra Vmax 80, egy csomó állással, az már kényelmetlen.
Ezt kell szeretni, tán egyszer ők is kapnak üléskárpit-cserét, mint a Desiro motorvonatok, ha a képen van olyan, akkor jobb oldalt az a másik piros szar az.
Gyere aki akar
Február 28-cal frissült SZVÖR (SZemélyVonatok Összeállítási Rendje) szerint szombaton és vasárnap a 4 szerelvényből 2 Flirt motorvonatból van kiadva. A magam részéről nem szeretem ezen motorvonatokat, de azt elismerem, hogy kell azért a minőségi ugrás, az persze más kérdés hogy az utas nem tud rá felszállni, mert nincs rajta kilincs, de ha lenne és vörös (vésznyitó), azt is tépné az istenbarma. Március 6-án viszont a szokásos kolijárósomon kifogtam egy szép piros Flirtet. Utasmennyiség alapján is sokkal jobb így, az eddigi legjobb eset alapján lévő 2×83 helyett most lett 1×211. Nekem a 29km-n nem nagy táv, arra tökéletes, de van olyan barátom aki 100km-t megy vele, abból 70km és másfél óra Vmax 80, egy csomó állással, az már kényelmetlen.
Ezt kell szeretni, tán egyszer ők is kapnak üléskárpit-cserét, mint a Desiro motorvonatok, ha a képen van olyan, akkor jobb oldalt az a másik piros szar az.
Gyere aki akar
Csatolmányok
senki600
Egy vasútbarát
Mára egy jellegtelen üzemi képpel jövök.
Utolsó előtti nap az iskolában, előtte nap Fonyódi üzemlátogatás (forgalmi iroda+KÖFI (KÖzponti ForgalomIrányítás) központ látogatás), aztán hazafelére beszélték a tanáraink, hogy mi legyen a csütörtöki órán. Ezen a napon este (június 8) kaptuk az üzenetet, reggel nem a suliba menjünk 8 órára, hanem a vasútállomásra 7:55-re. Természetesen mindegyik helyre késve értem volna, de lényegtelen, a 8259 haladhatott rendesen (- Mehet-e kb. 7 óra 22 perckor rendesen a 8259 számú vonat Taszár állomásra? Név. - Vonatot nem indítok. a 8259 számú vonat Taszár állomásra jövet. Név. - Kaposvár állomástól Taszár állomásig a 8259 számú vonat közlekedéséhez hozzájárulok. Név. (Valóságban Dombóvár, de csak a köv állomásig kérünk és adunk engedélyt, és ez egy valós engedélykérés-adás.)) Érkezésünk után letettük a cuccunkat osztálytársunk kocsijába, majd néztünk forgalmi irodát. Sok újat nem tudtam meg, Kaposváron ugyanaz a berendezés van, csak hiányzik a távkezelés elágazás felé. A 9-es csoport (IC822+komlói személy) után kigyalogoltunk a Fűtőházhoz+vittük a kocsit is, mert utána menni kellett tesicuccért, majd vissza a fűtőház mellé. Elsétáltunk a fordítókorong mellé, megnéztük mi az, bennem meg élt az ösztön, és lőttem egy képet a szolgálatmentes Bzmot 239-ről. Gépről különlegeset nem tudok mondani, szereti felforralni a hűtővizét. Jobbon azért a javításra és fővizsgára váró V63-asok befigyelnek, meg középen az a tartálykocsi, ami már 30 éve is ott állt talán. Fordítókorongról annyit, hogy egyszer beleesett az a V43 1074, amely még a mai napig is állományban van, de 1 éve nem dolgozik, forgóvázcsere miatt (kép majd érkezik, tavaly Őt is meglőttem közelről, meg van régi képem is, amikor még dolgozott). Amelyik gép belökte, az a V63 017, aktívan dolgozó ős-dombóvári gép, elvileg van róla is képem.
Fűtőházról mesélek, ha sikerül akkor más vontatási telepekről is szedek össze anyagot, egyelőre Nyíregyháza van tervben.
gyere aki elolvasta, vagy nem olvasta
Utolsó előtti nap az iskolában, előtte nap Fonyódi üzemlátogatás (forgalmi iroda+KÖFI (KÖzponti ForgalomIrányítás) központ látogatás), aztán hazafelére beszélték a tanáraink, hogy mi legyen a csütörtöki órán. Ezen a napon este (június 8) kaptuk az üzenetet, reggel nem a suliba menjünk 8 órára, hanem a vasútállomásra 7:55-re. Természetesen mindegyik helyre késve értem volna, de lényegtelen, a 8259 haladhatott rendesen (- Mehet-e kb. 7 óra 22 perckor rendesen a 8259 számú vonat Taszár állomásra? Név. - Vonatot nem indítok. a 8259 számú vonat Taszár állomásra jövet. Név. - Kaposvár állomástól Taszár állomásig a 8259 számú vonat közlekedéséhez hozzájárulok. Név. (Valóságban Dombóvár, de csak a köv állomásig kérünk és adunk engedélyt, és ez egy valós engedélykérés-adás.)) Érkezésünk után letettük a cuccunkat osztálytársunk kocsijába, majd néztünk forgalmi irodát. Sok újat nem tudtam meg, Kaposváron ugyanaz a berendezés van, csak hiányzik a távkezelés elágazás felé. A 9-es csoport (IC822+komlói személy) után kigyalogoltunk a Fűtőházhoz+vittük a kocsit is, mert utána menni kellett tesicuccért, majd vissza a fűtőház mellé. Elsétáltunk a fordítókorong mellé, megnéztük mi az, bennem meg élt az ösztön, és lőttem egy képet a szolgálatmentes Bzmot 239-ről. Gépről különlegeset nem tudok mondani, szereti felforralni a hűtővizét. Jobbon azért a javításra és fővizsgára váró V63-asok befigyelnek, meg középen az a tartálykocsi, ami már 30 éve is ott állt talán. Fordítókorongról annyit, hogy egyszer beleesett az a V43 1074, amely még a mai napig is állományban van, de 1 éve nem dolgozik, forgóvázcsere miatt (kép majd érkezik, tavaly Őt is meglőttem közelről, meg van régi képem is, amikor még dolgozott). Amelyik gép belökte, az a V63 017, aktívan dolgozó ős-dombóvári gép, elvileg van róla is képem.
Fűtőházról mesélek, ha sikerül akkor más vontatási telepekről is szedek össze anyagot, egyelőre Nyíregyháza van tervben.
gyere aki elolvasta, vagy nem olvasta
